汽(qi)車零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)作為(wei)汽(qi)車工業(ye)的(de)基礎，是支撐汽(qi)車工業(ye)持續(xu)健康(kang)發(fa)(fa)展的(de)重要因素。汽(qi)車零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)市(shi)場的(de) 構成(cheng)主要有三大塊:整車配(pei)套(tao)、售后和出(chu)口，其中整車配(pei)套(tao)占比最高(gao)(gao)。近5年(nian)來,整車市(shi)場的(de)高(gao)(gao)速發(fa)(fa)展 帶動了零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)企業(ye)的(de)高(gao)(gao)增(zeng)長，國(guo)(guo)內汽(qi)車零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)行業(ye)日益呈現出(chu)高(gao)(gao)新化(hua)、集團化(hua)、國(guo)(guo)際化(hua)的(de)發(fa)(fa)展趨勢。

1 軟軸拉索
拉索(suo)是(shi)有外(wai)保護的(de)鐵索(suo)，廣泛應用于汽車(che)(che)、摩托車(che)(che)、船舶、飛機等(deng)的(de)剎車(che)(che)、油門、換(huan)擋等(deng)。主要(yao)分為油門拉索(suo)（線）、離合拉索(suo)（線）、制動器拉索(suo)（線）、里(li)程表(biao)軟軸、選換(huan)檔(dang)拉索(suo)等(deng)。

拉(la)(la)索定義：用于拉(la)(la)動改變(bian)變(bian)速器(qi)檔(dang)位，離合器(qi)，剎車的索。聯接拉(la)(la)桿(gan)操縱改變(bian)機(ji)(ji)床、汽車、拖拉(la)(la)機(ji)(ji)等機(ji)(ji)器(qi)運轉速度或牽引力，貨或者門(men)鎖的裝(zhuang)置，由許多直徑大小不同的組成。通常裝(zhuang)在發動機(ji)(ji)化油器(qi)，燃油泵，節氣門(men)，變(bian)速器(qi)，離合器(qi)，輪轂上。

1.1 汽車拉索的結構
其主要結構有鋼絞線、索錨具、索頭等。

簡介首要分為(wei)：油門(men)拉索(suo)(線(xian))，聚散拉索(suo)(線(xian))，制動器(qi)拉索(suo)(線(xian))，里程表(biao)軟軸，選換檔拉索(suo)等。拉索(suo)兩端有專門(men)的扣(kou)具對應不一樣車型，同類另外(wai)拉索(suo)，首要用(yong)長(chang)度和(he)球頭扣(kou)具來區別(bie)車型。

1.2 常見應用
1.2.1 汽車門鎖拉索
汽(qi)車門(men)鎖(suo)拉(la)索一(yi)般(ban)分左右拉(la)索，一(yi)般(ban)左門(men)鎖(suo)有兩條控制拉(la)線，一(yi)根(gen)為(wei)(wei)中控開(kai)門(men)拉(la)索線一(yi)根(gen)為(wei)(wei)內(nei)扣(kou)鎖(suo)拉(la)線，鎖(suo)住后在(zai)里面可以打(da)開(kai)，在(zai)外面只有插入(ru)鑰匙才(cai)能(neng)打(da)開(kai)。

隨著(zhu)社會經濟的發(fa)展，人們的生(sheng)活水平也(ye)日(ri)益提(ti)高，放眼望去(qu)，家(jia)家(jia)戶(hu)戶(hu)也(ye)幾乎都(dou)有了(le)汽(qi)車，那么汽(qi)車配(pei)件行業(ye)也(ye)一直呈上升(sheng)趨(qu)勢發(fa)展，其(qi)中汽(qi)車拉(la)索用先進的工藝(yi)制造，在能量和運動方面效率優(you)良，汽(qi)車拉(la)索不但具(ju)有優(you)越的操(cao)縱性(xing)和準確(que)性(xing)而且(qie)輕(qing)便，搞震，操(cao)作弧(hu)形系統十分平穩(wen)和舒(shu)適。

1.2.2 汽車軟軸
汽車(che)發動(dong)機把動(dong)力(li)傳(chuan)給變速(su)箱，在變速(su)箱的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)裝有(you)(you)一(yi)根“軟(ruan)軸(zhou)(zhou)(zhou)”，一(yi)直連通(tong)(tong)到(dao)駕駛員面前(qian)的(de)(de)(de)(de) 車(che)速(su)里(li)(li)程表(biao)里(li)(li)去，從而實現測量車(che)速(su)與行(xing)駛里(li)(li)程。所(suo)謂“軟(ruan)軸(zhou)(zhou)(zhou)”就是像自行(xing)車(che)線(xian)閘用的(de)(de)(de)(de)拉線(xian)那樣有(you)(you)鋼絲 繩軸(zhou)(zhou)(zhou)芯(xin)的(de)(de)(de)(de)螺旋(xuan)(xuan)管，護套和軸(zhou)(zhou)(zhou)芯(xin)之間有(you)(you)潤滑脂(zhi)，外管固定而軸(zhou)(zhou)(zhou)芯(xin)可(ke)以轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，這(zhe)(zhe)個軸(zhou)(zhou)(zhou)芯(xin)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)與車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su) 有(you)(you)著恒定的(de)(de)(de)(de)比例(li)關系。軟(ruan)軸(zhou)(zhou)(zhou)通(tong)(tong)到(dao)車(che)速(su)里(li)(li)程表(biao)，使得指(zhi)針(zhen)能把車(che)的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛速(su)度指(zhi)示出來。同時，軟(ruan)軸(zhou)(zhou)(zhou)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan) 還(huan)經過渦(wo)輪(lun)渦(wo)桿傳(chuan)到(dao)車(che)速(su)表(biao)中(zhong)間的(de)(de)(de)(de)滾輪(lun)計數器(qi)上(shang)，把車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)數所(suo)代(dai)表(biao)的(de)(de)(de)(de)里(li)(li)程數累計了下來。因(yin)為車(che) 速(su)和里(li)(li)程都是靠同一(yi)根軟(ruan)軸(zhou)(zhou)(zhou)傳(chuan)來的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)作驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)(de),所(suo)以這(zhe)(zhe)兩個表(biao)在一(yi)起(qi)，前(qian)者用指(zhi)針(zhen)指(zhi)示，后者由滾 輪(lun)計數器(qi)累計。車(che)速(su)里(li)(li)程表(biao)結構如圖。

車速里程表結構原理示意圖

2 軟軸拉索對(dui)潤滑脂的性能要求(qiu)

2.1 國內外軟軸拉索專用潤滑脂的現狀
軟(ruan)軸(zhou)(zhou)行業(ye)是(shi)重要的(de)(de)(de)汽(qi)車零部(bu)件產(chan)業(ye)之(zhi)一，近年來(lai)發(fa)展很快(kuai),尤其是(shi)《中國汽(qi)車零部(bu)件“十一五(wu)”專項(xiang) 發(fa)展規(gui)劃》的(de)(de)(de)出(chu)(chu)臺，國內汽(qi)車行業(ye)與(yu)國外先進(jin)的(de)(de)(de)汽(qi)車零部(bu)件企業(ye)進(jin)行大(da)規(gui)模合(he)作，大(da)大(da)推(tui)(tui)動(dong)了國內軟(ruan)軸(zhou)(zhou) 行業(ye)的(de)(de)(de)技術進(jin)步，同時(shi)對軟(ruan)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)潤滑和防護提出(chu)(chu)了更高的(de)(de)(de)要求，推(tui)(tui)動(dong)了軟(ruan)軸(zhou)(zhou)拉索專用(yong)潤滑脂的(de)(de)(de)升(sheng)級換代。

由于中國汽(qi)車及零部件(jian)行業(ye)發展的不均衡(heng)性，軟(ruan)(ruan)軸(zhou)(zhou)拉索專用潤(run)滑(hua)脂更是品種五(wu)花八門、質量更是參差不齊。目前國內大(da)多數軟(ruan)(ruan)軸(zhou)(zhou)生產企業(ye)使(shi)用的軟(ruan)(ruan)軸(zhou)(zhou)拉索專用潤(run)滑(hua)脂主(zhu)要分為(wei)低檔(dang)、中檔(dang)、高檔(dang)三(san)個檔(dang)次，

（1）國內(nei)售后市場(chang)及為(wei)低端車型配套的(de)(de)軟(ruan)軸 一般將礦物油(you)(you)類型的(de)(de)通(tong)用鋰(li)基潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)作(zuo)為(wei)主選產品。通(tong)用鋰(li)基潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)的(de)(de)低溫性(xing)(xing)能、塑料(liao)及橡膠相容 性(xing)(xing)、粘附性(xing)(xing)、氧化安定性(xing)(xing)等各方面性(xing)(xing)能均較差，使(shi)用后極易造(zao)(zao)成以下(xia)(xia)嚴(yan)重后果(guo):影響低溫下(xia)(xia)軟(ruan)軸的(de)(de)正常 工(gong)作(zuo)，造(zao)(zao)成車速里程表低溫環境下(xia)(xia)失準甚(shen)至(zhi)故(gu)障;導(dao)致(zhi)軟(ruan)軸護套很快出現老(lao)化甚(shen)至(zhi)損(sun)壞,嚴(yan)重縮短軟(ruan)軸 使(shi)用壽命;油(you)(you)膜太薄，且容易發干(gan)，造(zao)(zao)成軟(ruan)軸潤(run)(run)滑(hua)不良。

（2）出口市場(chang)及為國內中檔(dang)車型配套的軟軸(zhou)普 遍(bian)將半合(he)成油(you)類的低(di)(di)溫鋰基(ji)潤(run)滑脂的作為主選產品(pin)。低(di)(di)溫鋰基(ji)潤(run)滑脂與(yu)通用(yong)(yong)鋰基(ji)潤(run)滑脂相比,在低(di)(di)溫 性能與(yu)氧化安定性方面有(you)明顯改(gai)進，但塑(su)料相容性、粘附性等(deng)各方面來講依然(ran)較(jiao)差(cha)，仍然(ran)會造成以下嚴 重后(hou)果(guo):導致軟軸(zhou)護套很快(kuai)出現(xian)老化甚至損(sun)壞，嚴重縮短產品(pin)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命;長(chang)時間使(shi)用(yong)(yong)后(hou)油(you)膜太薄，且容 易(yi)發干，造成軟軸(zhou)潤(run)滑不(bu)良。

（3）為(wei)國內高端車(che)型及汽車(che)合資公司進行OEM配套的軟軸(zhou)(zhou)普(pu)遍采用(yong)軟軸(zhou)(zhou) 專用(yong)潤滑(hua)脂產(chan)品作為(wei)主選產(chan)品。軟軸(zhou)(zhou)專用(yong)潤滑(hua)脂與前兩類產(chan)品相(xiang)比(bi),在(zai)高低溫性能、塑料相(xiang)容性、粘附 性、氧化(hua)安定(ding)性等(deng)方(fang)面(mian)優(you)勢(shi)明顯，能夠對軟軸(zhou)(zhou)進行長(chang)久潤滑(hua)及防護，甚至可以實(shi)現與整車(che)同壽(shou)命。

與(yu)國外(wai)歐美、日本等(deng)國汽(qi)(qi)車(che)零部件(jian)行(xing)業(ye)(ye)相比，中國汽(qi)(qi)車(che)零部件(jian)行(xing)業(ye)(ye)在行(xing)業(ye)(ye)規(gui)模、產品(pin)技(ji)術(shu)水(shui)品(pin)、研發能 力、生(sheng)產供應模式等(deng)方面都存在較大差(cha)距。反映在軟(ruan)軸(zhou)拉索(suo)行(xing)業(ye)(ye),外(wai)資(zi)汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業(ye)(ye)普遍(bian)采用(yong)高(gao)檔次軟(ruan)軸(zhou)，而且普遍(bian)要求(qiu)軟(ruan)軸(zhou)生(sheng)產企(qi)業(ye)(ye)使用(yong)高(gao)檔次的(de)軟(ruan)軸(zhou)拉索(suo)專用(yong)潤(run)滑脂,因(yin)此對高(gao)檔次軟(ruan)軸(zhou)拉索(suo)專用(yong)潤(run)滑脂市場需求(qiu)量(liang)很(hen)大。

2.2 軟軸拉索對潤滑脂的性能要求
(1)優(you)異的(de)(de)高低(di)溫性能。汽車有可能在-50℃甚至更低(di)的(de)(de)溫度(du)下啟動，而發(fa)動機(ji)艙(cang)溫度(du)有時會達到120℃，軟軸拉索專用潤(run)(run)滑(hua)脂至少(shao)要(yao)滿足-50～120℃溫度(du)范(fan)圍內正常潤(run)(run)滑(hua)的(de)(de)使用要(yao)求；

(2)優異(yi)的粘附性(xing)。保持(chi)足夠厚的油膜(mo)，防止潤滑(hua)脂在(zai)使用中流失,有效保護軟軸(zhou)，防止軟軸(zhou)與護 套(tao)直接(jie)接(jie)觸出(chu)現磨(mo)損；

(3)優異的潤滑(hua)性(xing)能。軟(ruan)軸(zhou)運轉時主(zhu)要為(wei)滾動(dong)摩(mo)擦(ca)(ca)，摩(mo)擦(ca)(ca)副(fu)分(fen)別為(wei)鋼絲繩軸(zhou)芯與扁(bian)鋼、鋼絲繩 軸(zhou)芯與塑料(liao)護套(tao)、塑料(liao)護套(tao)與扁(bian)鋼軟(ruan)管,因此潤滑(hua)脂必須滿足此幾個(ge)摩(mo)擦(ca)(ca)副(fu)的潤滑(hua)要求；

(3)優異的塑(su)料(liao)及橡(xiang)膠(jiao)相容(rong)性(xing)。由于汽車軟(ruan)軸(zhou)(zhou)的護(hu)套(tao)及接(jie)頭(tou)大都(dou)是尼龍(long)、橡(xiang)膠(jiao)、塑(su)料(liao)等非金屬材 料(liao)，軟(ruan)軸(zhou)(zhou)拉索(suo)專用潤滑(hua)脂應具有良(liang)好(hao)的橡(xiang)膠(jiao)相容(rong)性(xing)與塑(su)料(liao)相容(rong)性(xing)，避免在使(shi)用過程中(zhong)導(dao)致(zhi)塑(su)料(liao)護(hu)套(tao)膨脹、老化、破損(sun)甚至失效，以便(bian)其(qi)能夠保持(chi)良(liang)好(hao)的密封(feng)作用，防止(zhi)潤滑(hua)脂流失或雜質進入，延長軟(ruan)軸(zhou)(zhou)的使(shi)用壽命, 從而(er)保證車速(su)里程表的精度；

(4)優異的氧化安定性，確保軟軸較長的使用壽命，達到與整車同壽命的目標。
除(chu)上述要求外，軟軸拉索(suo)專用潤(run)滑脂還應(ying)具有良好的抗水(shui)性及防銹性。

3 軟軸拉索專用潤滑脂的研制
3.1 軟軸拉索專用潤滑脂的使用工況
軟軸(zhou)拉(la)索(suo)(suo)專(zhuan)用潤(run)滑脂(zhi)由(you)于是填充(chong)在PVC塑(su)(su)料護套內對鋼(gang)絲繩軸(zhou)芯進行潤(run)滑防護，摩擦副為塑(su)(su)料與(yu)(yu)金屬(shu)或金 屬(shu)與(yu)(yu)金屬(shu)。塑(su)(su)料與(yu)(yu)金屬(shu)的(de)物理特性(xing)(xing)迥異，因(yin)此(ci)開發軟軸(zhou)拉(la)索(suo)(suo)專(zhuan)用潤(run)滑脂(zhi)前,就(jiu)需要優先(xian)考慮(lv)潤(run)滑脂(zhi)對金屬(shu)與(yu)(yu)塑(su)(su) 料摩擦副的(de)潤(run)滑性(xing)(xing)能及潤(run)滑脂(zhi)與(yu)(yu)塑(su)(su)料的(de)相容性(xing)(xing)。

應用于(yu)汽車(che)軟軸的塑(su)(su)(su)料種(zhong)類(lei)繁多，每一種(zhong)塑(su)(su)(su)料和與潤滑脂的相容(rong)性不盡相同。另外相容(rong)性還會受添 加劑、填充劑以(yi)及塑(su)(su)(su)料分子大小的影(ying)響。因(yin)此開(kai)發過程(cheng)中(zhong)需要對潤滑脂與塑(su)(su)(su)料的相容(rong)性進行詳(xiang)細考察。

我們一般選擇對塑(su)(su)料護套(tao)在潤滑(hua)油脂中(zhong)做(zuo)浸漬試驗(yan)，考察其膨脹(zhang)性能(neng)、膠凝性能(neng)、溶解性能(neng)和溶脹(zhang) 性能(neng)。大(da)部分(fen)塑(su)(su)料都具有溶脹(zhang)或收縮特性，塑(su)(su)料浸漬試驗(yan)是潤滑(hua)脂內基礎(chu)油分(fen)子與塑(su)(su)料聚(ju)合(he)物分(fen)子相 互(hu)擴(kuo)散滲透的過程，滲透的結(jie)果是塑(su)(su)料發(fa)生(sheng)(sheng)溶脹(zhang)或收縮。由于溶脹(zhang)壓很(hen)高，塑(su)(su)料內部會產(chan)生(sheng)(sheng)很(hen)大(da)的內 應力，加上在運(yun)行過程中(zhong)受(shou)到摩擦力和摩擦熱的影響，致使塑(su)(su)料表層老化(hua)并(bing)產(chan)生(sheng)(sheng)裂紋直至剝落，導致塑(su)(su)料護套(tao)失效(xiao)。因(yin)此(ci)軟(ruan)軸拉索專用(yong)潤滑(hua)脂必須選擇合(he)適的基礎(chu)油及添加劑，避免塑(su)(su)料護套(tao)老化(hua)。

3.2 稠化劑考察
稠(chou)化劑(ji)(ji)直接影響軟(ruan)軸拉索(suo)專用潤(run)滑脂(zhi)的高溫性(xing)(xing)(xing)能(neng)、膠體安(an)定性(xing)(xing)(xing)、氧(yang)化安(an)定性(xing)(xing)(xing)等(deng)性(xing)(xing)(xing)能(neng)。考慮到我們(men)開發的潤(run) 滑脂(zhi)與(yu)整車同壽(shou)命，因此我們(men)通(tong)過對12-羥(qian)鋰皂稠(chou)化劑(ji)(ji)與(yu)無機稠(chou)化劑(ji)(ji)進行耐(nai)高溫性(xing)(xing)(xing)能(neng)及(ji)氧(yang)化安(an)定性(xing)(xing)(xing)對比，數據表明，無機稠(chou)化劑(ji)(ji)在耐(nai)高溫性(xing)(xing)(xing)、氧(yang)化安(an)定性(xing)(xing)(xing)等(deng)方面較鋰皂稠(chou)化劑(ji)(ji)更為出色,對制備長壽(shou)命 軟(ruan)軸拉索(suo)專用潤(run)滑脂(zhi)非常有利。

3.3 基礎油考察
基礎油(you)對軟(ruan)軸(zhou)拉索專(zhuan)用(yong)潤滑(hua)脂的(de)(de)低溫(wen)性能、粘(zhan)附性、塑料及(ji)橡(xiang)膠相容(rong)性、氧(yang)化安(an)定性等都(dou)有(you)很大影響。軟(ruan)軸(zhou)拉索專(zhuan)用(yong)潤滑(hua)脂要求基礎油(you)具(ju)有(you)優異(yi)的(de)(de)低溫(wen)性能，確保軟(ruan)軸(zhou)在(zai)-50℃的(de)(de)低溫(wen)環境下能夠順(shun)利運轉;較大的(de)(de)粘(zhan)度(du) 提供較強的(de)(de)油(you)膜強度(du)，確保潤滑(hua)脂的(de)(de)粘(zhan)附性;與PVC塑料護套及(ji)EPDM橡(xiang)膠接頭良好的(de)(de)相容(rong)性,防止使用(yong)過程中護套或接頭破損;優異(yi)的(de)(de)氧(yang)化安(an)定性，滿足軟(ruan)軸(zhou)長壽(shou)命要求。

3.4添加劑考察
為了(le)滿足軟(ruan)軸拉索(suo)專用潤滑脂(zhi)塑料及橡(xiang)膠相容(rong)性的(de)要(yao)求，保證(zheng)塑料護套的(de)力學性能，我(wo)們需(xu)要(yao)在(zai)基礎脂(zhi)中 添加增塑劑來調整塑料及橡(xiang)膠相容(rong)性。

4 性能評價
采用無機(ji)稠化(hua)劑稠化(hua)合成油,并添加多種(zhong)添加劑制備出(chu)軟軸拉索專用潤滑(hua)脂, 并進行理化(hua)性(xing)能(neng)、臺架試驗評價。理化(hua)性(xing)能(neng)評價數據(ju)見表4。

4.1理化性能評價
軟軸拉索專用潤滑脂的理化性能

從表中數據可以看出(chu)，軟軸(zhou)拉(la)索專用潤滑脂具有優(you)異的(de)高低(di)溫(wen)潤滑性、優(you)異的(de)塑料及橡膠相(xiang)容性、優(you)異的(de)氧化安(an)定性，可以滿(man)足軟軸(zhou)及拉(la)索長壽命的(de)潤滑要求(qiu)。

5 結論
(1)軟軸拉索專用潤滑脂具有優異的高低溫潤滑性、優異的塑料及橡膠相容性、優異的氧化安定性，滿足軟軸、拉索長壽命的潤滑要求。
(2)軟軸拉索專用潤滑脂與國外同類產品質量相當,達到國內外先進水平，可以在高檔汽車OEM配套軟軸上替代國外同類產品。

汽(qi)車行業(ye)的發(fa)(fa)展(zhan)日新月異，新成(cheng)果(guo)層出不窮；新的研發(fa)(fa)成(cheng)果(guo)很快成(cheng)為基本(ben)裝備(bei)。未來汽(qi)車需要(yao)滿足不斷上(shang)升的要(yao)求：更加環保(bao)、安全(quan)(quan)和舒適。對眾多全(quan)(quan)新研發(fa)(fa)成(cheng)果(guo)及(ji)保(bao)障其正常(chang)運(yun)行而言，特種潤滑劑作(zuo)為重要(yao)組成(cheng)部(bu)分發(fa)(fa)揮著關鍵作(zuo)用。

6 產品性能與應用
軟(ruan)軸拉索專用潤(run)(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂由低(di)溫(wen)性優(you)異(yi)的合成油(you)為(wei)(wei)基礎油(you)，無(wu)機(ji)皂(zao)為(wei)(wei)稠化(hua)(hua)劑(ji)并(bing)加有(you)抗(kang)磨(mo)潤(run)(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)劑(ji)、抗(kang)氧化(hua)(hua)、抗(kang)腐蝕等多種添加劑(ji)精制而成的長壽命(ming)潤(run)(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂。此低(di)摩擦低(di)溫(wen)潤(run)(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂設(she)計用于要求極低(di)溫(wen)下、低(di)摩擦系數(shu)的控制纜線、滑(hua)(hua)(hua)輪、滑(hua)(hua)(hua)軌及塑(su)膠(jiao)(jiao)/塑(su)膠(jiao)(jiao)、金屬/塑(su)膠(jiao)(jiao)及金屬/橡膠(jiao)(jiao)接合面上(shang)的長壽命(ming)潤(run)(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)，具(ju)有(you)出色的粘(zhan)附性、耐(nai)磨(mo)及耐(nai)腐蝕性。適(shi)用溫(wen)度范圍：-50～+160℃。

汽車軟軸拉索專用潤滑脂用途:
適用于汽車、摩托車等車輛的軟軸與拉線的潤滑和防護。
適用工作溫度范圍：-50℃～160℃。
汽車軟軸拉索專用潤滑脂注意事項：
1)使用時請將潤滑面擦洗清潔。
2)潤滑脂需放置于通風良好、溫度適宜的室內。
3)桶蓋啟(qi)用后(hou)應嚴(yan)防沙塵等雜物混入(ru)，用后(hou)應及時(shi)將桶蓋蓋好。